豐田的TNGA構架總體有四個目標:1.更高效研發 2.更精益化生產 3.更多車型通用平臺 4.更具競爭力的產品。C-HR是豐田一款全球化戰略的小型SUV,造型和海外版保持一致,并沒有所謂的“中國特色”,原汁原味。車頭采用了豐田家族最新的設計語言,夸張的設計、修長的車燈都帶來了極大的視覺沖擊感,告別中庸追求極致。側面看車身比例非常協調,線條硬朗,豐富了它的力量感,急速下降的車尾曲線奠定了它有些激進的運動風格。

外觀將“動感”詮釋得淋漓盡致,符合當下運動化、年輕化的流行趨勢;內飾做工細致用料考究,產品力強。CH-R是豐田全新小型SUV,最大的亮點在于外形高度還原概念車,將運動、活力、年輕化發揮到極致,相信上市后又是一個“爆款”。設計圖到量產車,C-HR一直維持非常炫的外觀,與概念車的高度一致堪稱驚艷,豐田再次展示了自己的造車工藝。豐田發布豐巢WAY概念車到C-HR量產歷時兩年,外性感度還原值得稱贊。

前車燈設計非常巧妙,宛如一個帥氣英俊的男子,不羈傲氣的眼神,對萬事萬物皆不放在眼中.,掃光式轉向燈。作為潮酷新物種,車燈一定要炫,常規的轉向燈過于平庸,而C-HR所使用的掃光式轉向燈在開啟后會從內向外依次亮起,提高夜晚車輛的辨識度..

主駕座椅的支撐性和包裹性都很出色,日常也非常好清理,經常用濕布擦拭即可。手枕處有皮質包裹,倚靠比較舒適,能在一定程度上緩解駕駛疲勞。作為一款小型SUV,后排空間是值得贊許的,但是車窗部分為車身造型作出了太多的犧牲,坐進后排會有明顯的壓抑感,這是個短板。后排空間優于競品,座椅填充軟硬適中,舒適度還是非常不錯的。ISO FIX接口在后排座椅縫隙里,用時好找

后排空間優于競品,座椅填充軟硬適中,舒適度還是非常不錯的。

豐田C-HR的發動機是代號為M20A的一款2.0自然吸氣的發動機,但是它的熱效率可以達到40%,那這也是全球首發的一款發動機,另外它采用了D4S雙噴射技術,也就是歧管噴射設加上缸內直噴,這樣它就可以把燃油充分的燃燒,并且才能夠起到節油的目的。

豐田C-HR發動機艙

再加上它匹配的這款變速箱,你可以把它理解成為直接換擋CVT,也就是說它在傳統的CVT變速箱上新增了D檔位齒輪機構,那它可以銅鋼帶傳動,形成無縫的鏈接,而且它目前為止也是CVT變速箱里邊具有最寬傳動比的可以達到7:5,日產CVT變速箱那大家都知道非常的出名,那么它的傳動比是在是在7:3。

廣汽豐田C-HR的接觸總體來說還是比較愉快的,總體來說無論是外形、內飾這些視覺方面顯得很年輕化,而且在操控、駕駛方面也表現出年輕人應該有的激情澎湃。